|
| ชื่อแบรนด์: | Firepower |
| เลขรุ่น: | INS570 |
| MOQ: | 1 |
| ราคา: | 2000 |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | ที/ที |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 500/เดือน |
เซ็นเซอร์ RTK สำหรับยานพาหนะไร้คนขับ เซ็นเซอร์นำทาง UAV เซ็นเซอร์เฉื่อยความแม่นยำสูงสำหรับ UAV
| ตัวชี้วัด | ||
| ระบบ | ||
| ม้วน/พิทช์(1σ) | 0.1° | |
| ความแม่นยำในการล็อก GPS (Vehicle CEP) | ตำแหน่งลอย (1km or2min) | 0.20% (พร้อมการปรับเทียบมาตรวัดระยะทาง) |
| มุ่งหน้าดริฟท์ (1 นาที) | 0.15° | |
| ไจโร | ||
| แนว | 250°/วินาที | |
| เสถียรภาพอคติ | ≤10°/ชม | |
| (เฉลี่ย 10 วินาที) | ||
| ความไม่แน่นอนของอคติ | 4°/ชม | |
| (1σ) | ||
| อคติในอุณหภูมิเต็ม | ≤0.07°/วินาที | |
| ARW | ＜0.35°/√ชั่วโมง | |
| ไม่เชิงเส้น | ＜200ppm | |
| ครอสคัปปลิ้ง | ＜0.05° | |
| แบนด์วิดธ์ | 168Hz | |
| เครื่องวัดความเร่ง | ||
| แนว | 4g | |
| เสถียรภาพอคติ | ≤0.1มก. | |
| (เฉลี่ย 10 วินาที) | ||
| อคติในอุณหภูมิเต็ม | ≤2มก. | |
| ความเร็วสุ่มเดิน | ＜0.04 ม./วินาที/√ชม. | |
| ไม่เชิงเส้น | ＜300ppm | |
| แบนด์วิดธ์ | 400Hz | |
| บอร์ดนำทางดาวเทียม | ||
| ตำแหน่ง (RMS) | 1.5m,2cm+1ppm(RTK) | |
| ความเร็ว (RMS) | 0.03 ม./วินาที | |
| หัวเรื่อง (RMS) | 0.2°(เส้นฐาน1ม.) | |
| แถบความถี่ | BDS B1/B2 + GPSL1/L2 + GLONASSL1/L2+ กาลิเลโอ E1/e5bE + SBAS/QSZZ | |
| อินเทอร์เฟซไฟฟ้า | ||
| อินพุตแรงดันไฟฟ้า | 12V (DC 9 ~ 16V) | |
| ปัจจุบันทำงาน | ≤0.5A | |
| ประเภทอินเทอร์เฟซ | RS422 *1(พอร์ตข้อมูล),RS232 *1(ปากแตกต่าง), CAN *2 | |
| ประเภทตัวเชื่อมต่อ | MX23A18NF1,FAKRA_C/D | |
| เจ้าภาพ | ||
| น้ำหนัก | ＜310g | |
| ขนาด | 116*99.78*30มม. | |
| วัสดุเปลือก |
อลูมิเนียมอัลลอยด์ |
|
INS570D เป็นผลิตภัณฑ์การนำทางแบบบูรณาการที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งใช้เทคโนโลยีการนำทางเฉื่อย MEMS ซึ่งรวมข้อมูลการนำทางด้วยดาวเทียม (สนับสนุน RTK) และข้อมูลรถยนต์ (ความเร็วล้อ เกียร์ ฯลฯ) และใช้การออกแบบรถยนต์มันมีความสามารถในการให้ทัศนคติ ทิศทาง ตำแหน่ง ความเร็ว ข้อมูลเซ็นเซอร์ และข้อมูลอื่น ๆ แก่ยานพาหนะได้อย่างแม่นยำผ่านบัสข้อมูลในสถานการณ์ต่างๆ (ทางหลวง บังเกอร์ สะพานลอย อุโมงค์ ถนนในเมือง ท่าเรือ ฯลฯ)ผลิตภัณฑ์นี้ใช้การออกแบบเครื่องจักรที่ดี ซึ่งสามารถระบุสถานะแหล่งจ่ายไฟ สถานะการเข้าถึงข้อมูลดาวเทียม สถานะการเข้าถึงข้อมูลยานพาหนะ สถานะอุปกรณ์ และข้อมูลอื่นๆ แก่ผู้ใช้ผ่านไฟแสดงสถานะอินเทอร์เฟซฮาร์ดแวร์ (ตัวเชื่อมต่อ) ใช้การออกแบบที่ป้องกันข้อผิดพลาด ซึ่งสะดวกสำหรับการผลิตของผู้ใช้ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ และการแก้จุดบกพร่อง
